Υποδομές σε κρίση.

Το δυστύχημα στα Τέμπη επαναφέρει στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης το ζήτημα των δημόσιων υποδομών, της ασφάλειας και της ανθεκτικότητας τους. Λεηλατημένες σιδηροδρομικές γραμμές, σήραγγες χωρίς πυροσβεστικούς κρουνούς, γέφυρες με προβλήματα στατικότητας, σχολικά λεβητοστάσια  χωρίς συντήρηση, πεπαλαιωμένα κτήρια χωρίς αντισεισμικό κανονισμό, ρέματα μπαζωμένα, ηλεκτρικά καλώδια πάνω σε δέντρα, κι όλα αυτά υπό καθεστώς πολυνομίας και δαιδαλώδους κρατικής εποπτείας, συνθέτουν μερικές από τις  απειλές της συλλογικής μας ασφάλειας.  Κι  ενώ η χώρα προσπαθεί να περάσει σ ένα νέο αναπτυξιακό κύκλο με επίκεντρο την πράσινη μετάβαση, τον ψηφιακό μετασχηματισμό ή τον τουρισμό πολυτελείας, φαίνεται να προδίδεται από τις βασικές υποδομές της, που αποτελούν τα  θεμέλια  της κοινωνικής οργάνωσης.

"Απο την Μικρασιατική καταστροφή στη Συνθήκη της Λωζάνης" Βίντεο εκδήλωσης Ηλιούπολη

Tο βίντεο της εκδήλωσης των Εναλλακτικών εκδόσεων στην Ηλιούπολη, την Πέμπτη 9 Φεβρουαρίου με αφορμή το βιβλίο του Γιώργος Καραμπελιάς "1909-1922 Επανάσταση & Αντεπανάσταση στην Ελλάδα", για τα 100 χρόνια από την υπογραφή της Συνθήκης της Λωζάνης. Την εκδήλωση χαιρέτησαν: ο δήμαρχος Ηλιούπολης κ. Γιώργος Χατζηδάκης & ο Πασχάλης Καραθανασόπουλος απο το Άρδην. Εξαιρετικές οι εισηγήσεις επί των ιστορικών θεμάτων των Angelos Syrigos , Meletis Meletopoulos II και του συγγραφέα. Στην δική μου τοποθέτηση επιχείρησα να αναδείξω την επικαιρότητα εκείνων των γεγονότων στην σημερινή συγκυρία των Ελληνο-τουρκικών σχέσεων. Ευχαριστούμε τους συμπολίτες που μας τίμησαν με την παρουσία τους.

9.2.2023

 

12 παρεμβάσεις που θα επαλήθευαν το ΣΥΓΝΩΜΗ!

Προκειμένου να επαληθευτεί η χθεσινή «ΣΥΓΝΩΜΗΣ» του ΠΘ και η ανάληψη πολιτικής ευθύνης για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, θα πρότεινα αυτή να συνοδευτεί με τα παρακάτω:

1. Να κλείσει παρ’ αυτά ο ΟΣΕ και να συγκληθεί συμβούλιο πολιτικών αρχηγών που θα αποφασίσει αν θέλουμε σιδηρόδρομο στη χώρα, τι ιδιοκτησιακής μορφής και πως θα διασφαλιστεί ο δημόσιος χαρακτήρας του. Παράλληλα να καταγγελθούν οι συμβάσεις πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ιταλική FSI το 2017 και η επέκταση της επι θητείας Καραμανλή. Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες να λειτουργήσουν μόνο όταν θα πληρούνται όλοι οι όροι ασφαλείας και ελέγχου τους συστήματος κι έως τότε να αναλάβει η Hellenic Train την μετακίνηση των επιβατών με λεωφορεία.

Πάμε κι όπου βγει…..

 

Και να που έρχονται τούτα τα τραγικά γεγονότα και συνειδητοποιούμε  την πραγματικότητα της χώρας. Το αν όμως το θυμικό αρκεί  για ν’ αλλάξουν το περιεχόμενο του πολιτικού διαλόγου, οι προτεραιότητες της δημοσιογραφίας  κι η ατομική αίσθηση καθήκοντος, πολύ αμφιβάλω.

 Ήταν τον Ιούνιο του 2017, μετά από εκείνο το δυστύχημα του ΟΣΕ στο Άδενδρο με τους 3 νεκρούς, όταν  το προκαταρκτικό πόρισμα απέδιδε τα αίτια του στην υπερβολική ταχύτητα του μηχανοδηγού. Είχε απασχολήσει και τότε τον δημόσιο διάλογο η σημασία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλε-διοίκησης  που αν λειτουργούσαν θα αποτελούσαν δικλείδα ασφαλείας στο ανθρώπινο λάθος.