Δυνατότητες ανασύστασης της υπαίθρου.

 

Η  ελληνική περιφέρεια σε παρακμή.

Σ ένα από τα χωριά του παραγωγικού κάμπου της Άρτας έχει προ πολλού αλλάξει η πληθυσμιακή ισορροπία με την πλειοψηφία των κατοίκων να κείτονται πλέον στο τοπικό κοιμητήριο. Σ ένα πληθυσμό άνω των 600ων κατοίκων, σύμφωνα με την απογραφή του 2011, απεβίωσαν 270 άνθρωποι τα τελευταία 5 χρόνια, συνέπεια της ηλικιακής γήρανσης, της πανδημίας και της πτώσης της ποιότητας ζωής. Τα κλειστά σπίτια, οι χορταριασμένες αυλές, τα σκοτεινά δρομάκια αποτελούν επαναλαμβανόμενο μοτίβο  ιδιαιτέρως  στα πιο ορεινά χωριά. Τα περισσότερα σχολεία έχουν κλείσει ή διατηρούνται ως μονοθέσια και διθέσια χάρη στους  αλλοδαπούς μαθητές. Ο Νομός της Άρτας είναι ο πλέον γερασμένος Νομός της Ηπείρου συγκαταλεγόμενος στους 39 Νομούς της χώρας που παρουσίασαν σημαντικές απώλειες, μεταξύ του 7 και 12% του τοπικού  πληθυσμού μεταξύ 2011 & 2021.Η τάση  θα επιταθεί λόγω της γήρανσης και της εγκατάλειψης με αποτέλεσμα την  δεκαετία,  2021- 2031,  να γίνουμε μάρτυρες του ιστορικού τέλους πολλών χωριών  αλλά και σημαντικών κοινωνικο-οικονομικών ανακατατάξεων στα   διοικητικά κέντρα των νομών που θα απολέσουν την παραγωγική τους ενδοχώρα.

12 παρεμβάσεις που θα επαλήθευαν το ΣΥΓΝΩΜΗ!

Προκειμένου να επαληθευτεί η χθεσινή «ΣΥΓΝΩΜΗΣ» του ΠΘ και η ανάληψη πολιτικής ευθύνης για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, θα πρότεινα αυτή να συνοδευτεί με τα παρακάτω:

1. Να κλείσει παρ’ αυτά ο ΟΣΕ και να συγκληθεί συμβούλιο πολιτικών αρχηγών που θα αποφασίσει αν θέλουμε σιδηρόδρομο στη χώρα, τι ιδιοκτησιακής μορφής και πως θα διασφαλιστεί ο δημόσιος χαρακτήρας του. Παράλληλα να καταγγελθούν οι συμβάσεις πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ιταλική FSI το 2017 και η επέκταση της επι θητείας Καραμανλή. Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες να λειτουργήσουν μόνο όταν θα πληρούνται όλοι οι όροι ασφαλείας και ελέγχου τους συστήματος κι έως τότε να αναλάβει η Hellenic Train την μετακίνηση των επιβατών με λεωφορεία.